Descripción
Nuestros mejores profesionales de la carretera exigieron que ofreciéramos el revolucionario Zipp 454 NSW como Tubular, así que lo hicimos solo para ellos… ¡y para usted! El juego de ruedas con freno de disco tubular 454 NSW reúne la aerodinámica avanzada y la estabilidad de su perfil de llanta Sawtooth™ derivado de la biomimética con los beneficios del freno de disco. Este juego de ruedas fue desarrollado para corredores profesionales y ciclistas que prefieren las cualidades de conducción probadas en el tiempo de los tubulares con tecnología aerodinámica de vanguardia. Utilizando los principios de la ciencia emergente de la biomimética, los ingenieros de Zipp estudiaron el entorno que los rodeaba en busca de ejemplos de cómo la naturaleza lograba velocidad, control y eficiencia. Los movimientos rápidos y gráciles de una ballena jorobada gracias a los tubérculos en sus aletas pectorales. Estas estructuras inspiraron a los ingenieros de desarrollo avanzado de Zipp para, por primera vez, aplicar sistemáticamente la biomimética para resolver el complejo desafío de diseñar una rueda, con los nodos ondulantes Hyperfoil™, que reduce tanto la resistencia aerodinámica como la fuerza lateral. El juego de bujes Cognition DB V2 de 454 NSW está rediseñado con Axial Clutch V2™ para un enganche más rápido y menor fricción. Cada vez que un juego de bujes convencional comienza a deslizarse, la fricción dentro del mecanismo de trinquete del buje libre funciona como un freno de tambor para reducir la velocidad del ciclista.El arrastre entre la carcasa del buje y el cuerpo del conductor durante el deslizamiento se considera una pérdida de eficiencia, especialmente para las ruedas de carretera. ¿La solución? El buje trasero Cognition V2™ con tecnología AxialClutch V2™ reduce la resistencia al desconectar el mecanismo de trinquete cuando se desplaza por inercia. El resorte ondulado AxialClutch V2’s™ actúa para volver a enganchar el mecanismo de trinquete de manera rápida y consistente una vez que el ciclista comienza a pedalear. El hubset también es liviano y duradero.Características:Una identidad estética que grita velocidad, gráficos Zipp aplicados con la tecnología de impresión directa ImPress™ de ZippEl conjunto de bujes Cognition DB V2 rueda de manera eficiente ya sea que esté pedaleando o deslizándose. Su tecnología Axial ClutchV2™ reduce la resistencia y reduce la fricciónLlanta Sawtooth™ con nodos Hyperfoil™ y patrón de hoyuelos HexFin™ ABLC para un rendimiento superior de estabilidad aerodinámica y con viento cruzado con una profundidad de llanta ondulada de 53/58 mmInterfaz de rotor de bloqueo central. El anillo de bloqueo está incluido.Cuerpos de controlador XDR™ o SRAM/ShimanoSe envía con tapas frontales y traseras de 12 mmEl cuerpo del controlador Campagnolo se vende por separadoEspecificaciones:Tamaño (ruedas): 700cConstrucción de la llanta: CarbonoCentro: Cognición 2Compatibilidad de neumáticos: TubularProfundidad de la llanta: 58 mmCompatibilidad de frenos: disco (bloqueo central)Acabado de la llanta: fibra Ud, tecnología ImpressPerfil de la llanta: SimétricoLongitud de los radios Ds: 248 mm, 254 mmLongitud de los radios Nds: 252 mm, 254 mmTecnología:Embrague axial:Con la tecnología Axial Clutch de Cognition, hemos reducido este arrastre al desconectar el mecanismo de trinquete cuando se desplaza por inercia. Con menos arrastre interno en el buje, un ciclista puede pedalear menos cuando arrastra el viento en contra, alcanzar velocidades más altas cuando se desliza en un pliegue aerodinámico u optar por dejar de pedalear un momento antes antes de entrar en una curva y almacenar esa potencia para usarla al salir de la curva. La tecnología de embrague axial también permite a los ciclistas mantener la velocidad en las curvas que no requieren el frenado, lo que aumenta la velocidad de salida de las curvas. Dentro del mecanismo del embrague axial utilizamos imanes, en lugar de resortes de acero, para mover y enganchar nuestros anillos de trinquete moldeados por inyección de metal (MIM) de peso ligero para una confiabilidad inigualable y una operación consistente. Con 36 puntos de enganche que se entrelazan simultáneamente, no existe un mecanismo de buje libre más seguro en el mercado.Aerobalance:La única misión de Zipp es ayudarte a ir más rápido. Es por eso que nuestras ruedas están listas para la carrera antes de que estén listas para la cámara. Durante años, Zipp ha utilizado una combinación de métodos de prueba (túnel de viento, simulaciones por computadora CFD, evaluaciones de atletas profesionales, pruebas en carretera y el simulador de conducción RollingRoad) para refinar el rendimiento aerodinámico a nuevos niveles de excelencia. Durante décadas de innovación, nuestros ingenieros han aprendido a mirar más allá de centrarse simplemente en reducir la resistencia aerodinámica. En cambio, el objetivo ahora es reducir la resistencia aerodinámica y al mismo tiempo minimizar los efectos de los vientos cruzados en el manejo. Esta optimización de la eficiencia aerodinámica y la estabilidad con viento cruzado se conoció internamente en Zipp como AeroBalance. El enfoque comenzó con la tecnología Firecrest y ha avanzado con la introducción de la línea NSW, especialmente con la tecnología Sawtooth que se encuentra en el 454 y el 858 NSW. Sawtooth logra esto con una serie de nodos Hyperfoil en forma de aleta patentados a lo largo del diámetro interior de la llanta que funcionan junto con nuestros nuevos hoyuelos HexFin ABLC para mejorar el flujo de aire.XDR:El cuerpo del controlador XDR es un sistema de montaje universal para casetes que incorporan dientes con menos de 11 dientes. Permite transmisiones más ligeras y versátiles sin necesidad de nuevos estándares de ejes traseros, herramientas de cassette o rediseños de bujes. La interfaz XDR es 1,85 mm más larga que la XD y está diseñada para aplicaciones de ejes de carretera. Los cuerpos de los controladores XDR son compatibles con todos los casetes XD cuando el casete se instala con un espaciador de 1,85 mm.Diente de sierra ablc:El diseño de hoyuelos ABLC Sawtooth ayuda a controlar el flujo de aire alrededor de la llanta y contribuye a crear una rueda más rápida y estable.Hub de cognición:Con la tecnología Axial Clutch del juego de mazas Cognition, hemos reducido este arrastre al desconectar el mecanismo de trinquete cuando se desplaza por inercia. Para que pueda acercarse a las esquinas a mayor velocidad y, en última instancia, ahorrar tiempo. Un diseño de buje recto con reborde en estrella en el buje trasero distribuye la carga colocada en el reborde del buje lejos de los cojinetes. También hemos desarrollado un diseño único de cubierta de borde festoneado para nuestro buje delantero. Este diseño festoneado mantiene el diámetro interior del cojinete cuando se aplica una alta tensión radial en los radios. Eso significa que obtiene rodamientos que se mantienen en su lugar silenciosamente, ruedan más rápido, duran más y proporcionan un cubo lateralmente más rígido.Impresionar:Hemos empleado la tecnología de gráficos ImPress de Zipp, que imprime gráficos directamente en la rueda, para ayudar a permitir que los hoyuelos hagan lo que fueron diseñados para hacer: ayudar a controlar el desprendimiento de vórtices, la velocidad a la que el aire sale de la rueda. Manejar esto es crucial para la estabilidad.
