Descripción
Representando aproximadamente el 50% de su tiempo total de carrera, la parte de la bicicleta de un triatlón es donde las opciones de equipo pueden marcar la diferencia entre el primero y el quinto, y ninguna otra opción de equipo le ahorrará más tiempo que una rueda de disco. Mientras que las ruedas de disco de forma tradicional son más rápidas que sus contrapartes de radios, la Roval 321 Disc para frenos de disco da la vuelta al diseño convencional, creando la rueda más rápida del planeta. Las ruedas de disco a menudo se dividen en dos categorías: una forma completamente plana, con estructura de fibra de carbono y un relleno de espuma de panal, o una rueda de radios que ha sido revestida con una cubierta de fibra de carbono. En nuestra búsqueda por romper las tradiciones, el 321 usa una sola capa de fibra de carbono 1k en cada lado de la rueda, y todo se une en el puente de la pista de freno. Este tipo de fibra de carbono rara vez se usa en componentes de bicicletas debido a su alto costo de fabricación, pero ofrece una gran cantidad de beneficios de rendimiento. Este codiciado carbono es mucho más ligero que otras bandejas, como 3k y 12k, y solo lo pueden colocar los artesanos más hábiles de la fibra de carbono. Es complicado, pero la recompensa vale la pena, ya que ofrece una conducción flexible y una de las ruedas de disco más ligeras disponibles.Y en el mundo real, esto significa que girará rápidamente y reducirá la fatiga a lo largo del recorrido. La rigidez es a menudo el tema candente en el mundo de las ruedas de disco, pero creemos que es una conversación interesante. Durante mucho tiempo se pensó que la transferencia de potencia eficiente y la alta rigidez estaban directamente correlacionados, pero a través de extensas pruebas de campo, hemos determinado que este no es el caso en absoluto. De hecho, nuestro disco inicial era tan rígido que, bajo potencia, no se doblaba con el cuadro y esto provocaba un roce en los frenos. Esto crea erróneamente la percepción de una rueda flexible, cuando en realidad, la rueda es demasiado rígida. Para resolver el problema del roce de los frenos, primero diseñamos nuestra forma aerodinámica óptima y luego trabajamos en nuestros objetivos de rigidez interna para encajar dentro de lo que consideramos una rigidez de cuadro deseable. Y aunque el peso ligero en general era una prioridad de desarrollo, nuestro enfoque era la aerodinámica. A través de horas de dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas en el túnel Win, desarrollamos una forma nunca antes vista que está optimizada para funcionar con un neumático para el flujo de aire de la bicicleta.Esto se traduce en una rueda de disco de carbono que, en el lado opuesto a la transmisión, tiene una forma que es tan aerodinámica como lo permite nuestro conocimiento actual, y una forma del lado de la transmisión que es tan aerodinámica como el plato de la rueda y el espacio libre del desviador. Permitir Para ahorrar todos los vatios posibles, también hemos agregado rodamientos CeramicSpeed y componentes internos de buje DT Swiss 240 en nuestro buje. Cada rueda 321 Disc también está lista para 2Bliss desde el primer momento y viene con una bolsa de rueda acolchada, liberación rápida y vástago de válvula sin cámara. Diseñada para los atletas más intransigentes del mundo, con una ingeniería a la altura, la 321 Disc es la rueda de disco más avanzada del mundo para su carrera contrarreloj.Caracteristicas:Tipo de llanta: cubierta de carbono completo, 2Bliss ReadyMaterial de la llanta: carbonoSuperficie de frenado: solo freno de discoProfundidad de la llanta: disco sólidoAncho de la llanta: 19 mm interno, 27,3 mm externo (en la pista de freno)Buje trasero: Roval Disc 142×12 mm, rodamientos CeramicSpeed, partes internas DT Swiss 240, 11 velocidadesMétodo de montaje: hecho a manoExtras: bolsa de rueda acolchada Roval, válvula sin cámara Roval, cubiertas de bolsillo de válvula RovalEspecificaciones:Peso: 1015g
